Los datos son muy reveladores, el renting invirtió 5.623 millones en la adquisición de 260.834 vehículos en 2021. Datos un 29% más elevados respecto a años pasados, lo que hace indicar que ya es una realidad.
La recuperación post pandémica se sigue afrontando como un desafío, además del retraso en la entrega de coches, que se consideran sus dos principales problemas.
Esta gran inversión pasado el bache de 2020, representa un aumento del capital inyectado del 29,08% si se compara con los datos de 2020, según la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER).
Con esta inversión, y el gran número de vehículos matriculados, el incremento de unidades respecto a 2020 fue de 24,64%. Lo alarmante, es que si se compara con las 302.898 matriculaciones de 2019, el renting mantiene una caída del 13,89%.
Retraso en las entregas
Es el principal problema al que se enfrenta el Renting para años futuros, y la principal queja de aquellos que se interesan por este servicio. A pesar de ellos, los mayores profesionales del sector contemplan la situación con perspectiva considerando que se vaya a subsanar.
El presidente de AER, José-Martín Castro Acebes, afirmó que 2021 ha cerrado “sin sorpresas”, puesto que el año ha estado marcado por el retraso en las entregas de vehículos por la escasez de semiconductores y la incertidumbre económica derivada de la Covid-19. “Como sector estamos satisfechos, porque los números demuestran que el renting es una opción que cada vez cobra más peso en las decisiones de consumo y ayuda a ciudadanos y empresas a cumplir con sus objetivos de responsabilidad social”, afirmó.
Una vez finalizado el año 2021, Peugeot se consagró como líder en las matriculaciones de renting en España tras crecer un 32,77%, por delante de Volkswagen (+6,46%); de Renault (+35,21%); de Toyota (+10,3%); de BMW (+5,98%); de Seat (-0,05%); de Mercedes-Benz (+11,4%), de Audi (-14,01%); de Citroën (-2,28%) y de Ford (+54,1%).
Los modelos más vendidos
En cuanto a los modelos más demandados fueron de más a menos importancia: el Peugeot 3008, que creció un 29,93%, seguido del Peugeot 2008 (+121,7%); Nissan Qashqai (-13,71%); Volkswagen T-Roc (+81,88%); Renault Kangoo (+20,24%); Hyundai Tucson (+103,44%); Seat León (-3,93%); Volkswagen Polo (+65%); Renault Clio (+66,44%), y Audi Q3 (+17,52%).
En el canal de renting, casi el 30% de las matriculaciones correspondió a modelos de gasolina, mientras que los diésel sigue dominando aunque a la baja representando aproximadamente un 40% de la entregas. Los híbridos no enchufables de gasolina no han alcanzado ni el 15% de las ventas, los híbridos no enchufables diésel, un 5%%; y los híbridos enchufables de gasolina, casi un 6%; al tiempo que los eléctricos representaron el 2% del total.
